«Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, σήμερα συζητάμε για άλλο ένα προμελετημένο έγκλημα της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας. Μετά το ξεπούλημα του Ο.Τ.Ε., τη συστηματική απαξίωση της Δ.Ε.Η., την προετοιμασία για το ξεπούλημα της Αγροτικής Ασφαλιστικής και της Εθνικής Ασφαλιστικής, αυτό που βιώνει η ελληνική οικονομία, ο ελληνικός λαός, είναι το ξεπούλημα των υπηρεσιών δημοσίου συμφέροντος κάτω από το μανδύα της δήθεν μεταρρυθμιστικής πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας. Είναι ένα έγκλημα που το ανήγγειλε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός στη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης, το Σεπτέμβρη του 2005, πράγμα πρωτάκουστο για Πρωθυπουργό κράτους -μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης- να βγαίνει ο ίδιος και να μιλάει για κλείσιμο και για εκκαθάριση σε λειτουργία του εθνικού αερομεταφορέα, την ώρα που άλλοι Πρωθυπουργοί δίνουν μάχη, πηγαίνουν οι ίδιοι στις Βρυξέλλες και διαπραγματεύονται την επιβίωση των αεροπορικών εταιρειών των χωρών τους.

Και τι έκανε η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αυτά τα τέσσερα χρόνια που ακολούθησαν; Πρώτα απ' όλα, συστηματικά υπονόμευσε την προσπάθεια εξυγίανσης και ανασυγκρότησης της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ που σχεδίασε η Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ.. Και εδώ να είμαστε ξεκάθαροι, αγαπητοί συνάδελφοι της Συμπολίτευσης. Εμείς έχουμε πει ότι προσπαθήσαμε. Πολλές φορές υπήρχαν αδυναμίες στις προσπάθειές μας, μπορεί να υπήρξαν και λάθη. Όμως είχαμε βάλει σε μία ρότα αυτή την υπόθεση. Και ήρθε ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, ο οποίος κάρφωσε με τη γνωστή μέθοδο, όπως με την απογραφή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τα περί συνέχειας της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ, για να μπορέσει να ναυαγήσει αυτή η προσπάθεια.

Στη συνέχεια τι είδαμε αυτά τα χρόνια που ακολούθησαν; Συστηματική απαξίωση. Είδαμε να ακυρώνονται δρομολόγια, να χάνεται μερίδιο της αγοράς, να χάνεται ένα πολύ μεγάλο κομμάτι των ξένων πελατών, καθώς η απαξίωση κορυφωνόταν κάθε φορά, κύριε Υπουργέ Μεταφορών, όταν έκλειναν τα τουριστικά συμβόλαια της επόμενης περιόδου όλως τυχαίως. Και βέβαια, με βάση σοβαρούς υπολογισμούς που μας κατέθεσαν οι εργαζόμενοι της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ στην Επιτροπή, αποδεικνύεται ότι μόνο από τις μισθώσεις των επισφαλών αεροπλάνων -που ντρόπιαζαν κυριολεκτικά την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ- θα μπορούσαν να είχαν αγοραστεί δέκα αεροσκάφη.

Και βέβαια, η μεγαλύτερη αν θέλετε απόδειξη αυτού του προμελετημένου εγκλήματος ήταν ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν αξιοποίησε ποτέ την απόφαση της διαιτησίας, μία απόφαση που πραγματικά ήταν χρυσάφι για τα όπλα της διαπραγμάτευσης στις Βρυξέλλες, αλλά αντίθετα, όπως ομολόγησε με απόλυτη ειλικρίνεια ο κ. Χατζηδάκης πριν από μία εβδομάδα στην Επιτροπή Μεταφορών, η Επιτροπή δέχθηκε ό,τι προτείνατε. Αυτό μας είπατε. Αλλά η Βουλή των Ελλήνων ακόμα δεν ξέρει ούτε ακριβώς τι προτείνατε, ούτε τι διαπραγματεύτηκε ο κύριος Πρωθυπουργός στο Κατάρ, ούτε ποια είναι τα περιουσιακά στοιχεία και σε τι αποτιμάται αυτήν τη στιγμή η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ.

Και επειδή άκουσα το συνάδελφο της Νέας Δημοκρατίας πριν να λέει ότι για όλα φταίνε οι εργαζόμενοι και οι συνδικαλιστές, εγώ θέλω να σας πω ότι το 2005, κύριε συνάδελφε, όταν ο κύριος Πρωθυπουργός ανήγγειλε το κλείσιμο της εταιρείας, οι εργαζόμενοι με αίσθημα ευθύνης δεν έκαναν ούτε μια μέρα απεργία.

Και αυτό γιατί, σε μια από κοινού προσπάθεια με τον ελληνικό λαό, θέλησαν να σώσουν την Ολυμπιακή, -αυτό το αποδεικνύουν όλες οι μετρήσεις και πάνω απ’ όλα η εμπιστοσύνη των ελλήνων πολιτών προς την Ολυμπιακή- γιατί ήθελαν να συνεχίσει να πετάει η Ολυμπιακή. Δεν ήθελαν να δώσουν πρόφαση για να κλείσει η Ολυμπιακή.

Τη στιγμή αυτή οδηγούμαστε σε ένα ξεπούλημα που έχει δυο σενάρια, όπως μας είπε ο ίδιος ο Υπουργός.

Το ένα σενάριο είναι να βρεθεί ένας αγοραστής. Απ’ ότι φαίνεται είναι η QATAR Airways χωρίς όμως να υπάρχει καμία διαφάνεια και χωρίς να είναι σαφές ποιες είναι οι προθέσεις αλλά και οι ασφαλιστικές δικλείδες. Γιατί δεν μπορεί να λέτε ότι κόπτονται για τους εργαζόμενους όταν στη συμφωνία και στο περίφημο σχέδιο που μας παρουσιάσατε δεν υπάρχει καμία ασφαλιστική δικλείδα γι’ αυτούς. Τους απολύεται και δεν ξέρουν καν ποιοι θα προσληφθούν και κάτω από ποιες συνθήκες.

Επίσης ξέρετε πολύ καλά ότι υπάρχει και το θέμα της ασφάλειας. Για να πετάξει ένας πιλότος ή κάποιος από το ιπτάμενο προσωπικό, δεν αρκεί απλώς να είναι τυπικά σωστά εκπαιδευμένος. Θέλει χρόνια. Πρέπει να περάσουν από σχολές. Πρέπει να ειδικευτούν. Άρα, για την Ολυμπιακή, έχετε πλήρη αδιαφάνεια και όσον αφορά το περιουσιακό της δυναμικό αλλά και για το έμψυχο δυναμικό της, που είναι το μεγάλο κεφάλαιο της ασφάλειας και της ποιότητας της Ολυμπιακής.

Ποιο είναι το άλλο σενάριο; Γιατί ήδη για το σενάριο του ξεπουλήματος ξέρετε πολύ καλά ότι δεν υπάρχει καμία ασφαλιστική δικλείδα για το τι θα γίνει στο μέλλον. Ο αγοραστής μπορεί μετά από μερικά χρόνια να την συρρικνώσει, να την χρησιμοποιήσει ως βάση εξόρμησης για την Ευρώπη ή να την ξεπουλήσει. Ξέρετε πολύ καλά ότι η μόνη δέσμευση που έχετε αναλάβει για τα νησιά μας και για την παραμεθόριο, που είναι μείζον εθνικό θέμα, θέμα συνοχής, θέμα ανάπτυξης, είναι μέχρι το 2012. Καμιά άλλη δέσμευση δεν υπάρχει. Αυτή είναι η πραγματικότητα του πρώτου σεναρίου που αυτή τη στιγμή προχωρά.

Ποιο είναι το δεύτερο σενάριο, γιατί υπάρχει δυστυχώς και αυτό στο τραπέζι. Γιατί κανείς δεν ξέρει πως θα προχωρήσει και αν θα προχωρήσει το πρώτο. Το δεύτερο σενάριο σημαίνει λουκέτο κύριε Υπουργέ, όπως μας είπατε. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Και είσαστε η τελευταία μοιραία νεοφιλελεύθερη Κυβέρνηση στην Ευρώπη, την ώρα που αλλάζουν όλα τα δεδομένα διεθνώς, την ώρα που βλέπουμε με πόση ευκολία βρίσκετε τα 28 δισεκατομμύρια λευκή επιταγή για να χρηματοδοτήσετε τις τράπεζες, χωρίς καμιά στήριξη στην πραγματική οικονομία, την ώρα που ακούμε τον κ. Μπερλουσκόνι και την κυρία Μέρκελ να ζητούν εγγυήσεις και παρέκκλιση των κρατικών ενισχύσεων για ιδιωτικές εταιρείες όπως είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, εσείς να μην έχετε καν την ευαισθησία αυτή τη στιγμή να πείτε ότι αλλάζουν τα δεδομένα, ότι υπάρχει μια περίοδος που πρέπει να ξανασκεφθείτε τα πράγματα και να πάτε να κάνετε μια νέα συζήτηση, μια νέα διαπραγμάτευση.

Το ΠΑ.ΣΟ.Κ. έχει σαφή θέση. Για το ΠΑ.ΣΟ.Κ. η Ολυμπιακή είναι επιχείρηση δημοσίου συμφέροντος. Το δημόσιο πρέπει να συνεχίσει να είναι μέσα στην Ολυμπιακή, να παίζει καθοριστικό ρόλο για την προοπτική της εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα στρατηγικές συμμαχίες και ιδιωτικά κεφάλαια. Αλλά πάντα με έναν έλεγχο με τον οποίο θα μπορεί να εγγυηθεί την προοπτική του εθνικού μας αερομεταφορέα.»