Ερώτηση

Προς τους υπουργούς Μεταφορών, Οικονομίας και ΠΕΧΩΔΕ

ΘΕΜΑ: Η τροποποίηση του χωροταξικού σχεδιασμού του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών απορυθμίζει την προοπτική του.

Η ανάπτυξη, ο ρόλος και η προοπτική του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών προσδιορίστηκαν με τον Ν. 2338/95.

Με τον νόμο αυτό προβλέπονταν έξι φάσεις ανάπτυξης του αεροδρομίου προκειμένου να μετεξελιχθεί σε «κομβικό» αεροδρόμιο της Ν.Α. Μεσογείου.

Για την ολοκλήρωση των στόχων αυτών το νομοθετικό πλαίσιο παραχωρούσε συγκεκριμένα δικαιώματα στον Δ.Α.Α. ή τροποποίηση ή η μεταβολή των οποίων μπορεί να επέλθει μόνο κατόπιν συμφωνίας με το Ελληνικό Δημόσιο που αντιπροσωπεύεται από τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και κυρώνεται με Π.Δ.

Ειδικότερα μεταξύ των άλλων με το άρθρο 13 παρ. 4 του σχετικού νόμου και στα πλαίσια του κόστους μετεγκατάστασης της Ο.Α. στο Δ.Α.Α. παραχωρήθηκαν δικαιώματα που «δύναται να ασκούνται από την Ο.Α. μόνο καθ’ ον χρόνο ελέγχεται από το δημόσιο και αποτελεί τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα...»

Δηλαδή η Ο.Α. ως κύριος χρήστης του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών, με την μετεγκατάστασή της και λειτουργία της Τεχνικής βάσης διεύρυνε και την αξία της εταιρείας και απέκτησε συγκριτικό πλεονέκτημα για την εξυγίανση και την προοπτική της γεγονός που κινδυνεύει να απαξιωθεί εφ’ όσον η Κυβέρνηση της Ν.Δ. επιμείνει στην στρατηγική διάλυσης και εκποίησης κερδοφόρων τμημάτων της.

Κύριοι Υπουργοί,

Την τελευταία περίοδο στον Δ.Α.Α. παρατηρούνται τροποποιήσεις που σχετίζονται μεταξύ των άλλων και με τον χωροταξικό του σχεδιασμό (χρήσεις γης). Είναι προφανές ότι ένα τέτοιο ενδεχόμενο στρεβλών τροποποιήσεων μπορεί να δημιουργήσει επιπτώσεις τόσο στον ρόλο όσο και στην προοπτική ανάπτυξης του Αεροδρομίου στον τομέα των αεροπορικών δραστηριοτήτων.

Χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί η πρόθεση κατασκευής υπόστεγου συντήρησης αεροσκαφών σε χώρο που από τον εγκεκριμένο χωροταξικό σχεδιασμό δεν προβλέπεται ανάπτυξη αντίστοιχης δραστηριότητας αφού σε μια τέτοια περίπτωση συρρικνώνεται τόσο η προοπτική όσο και η δυναμικότητα θέσεων στάθμευσης του Δ.Α.Α.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί

1. Επηρεάζεται η δυναμικότητα του αεροδρομίου από την εγκριθείσα περιοχή χωροθέτησης του Υπόστεγου ;

2. Με την ενδεχόμενη μείωση της δυναμικότητας των θέσεων στάθμευσης του αεροδρομίου και την δεδομένη αύξηση της επιβατικής κίνησης δημιουργείται πρόβλημα λειτουργικότητας του αεροδρομίου ;

3. Τηρούνται οι προβλεπόμενες προδιαγραφές ICAO ;

4. Έχει συσταθεί η προβλεπόμενη από τον νόμο Ανεξάρτητη Επιτροπή Αναθεώρησης και σε αντίθετη περίπτωση ποια διαδικασία ακολουθήθηκε για την ειδοποίηση απόκλισης του χωροταξικού σχεδιασμού προκειμένου να γίνει έγκριση χωροθέτησης Υπόστεγου συντήρησης αεροσκαφών ;

5. Με την ενδεχόμενη έγκριση κατασκευής υπόστεγου ανατρέπονται δικαιώματα που έχουν παραχωρηθεί με τον Ν.2338/95 ;

6. Ποιο είναι το μίσθωμα χρήσης γης που θα καταβληθεί προκειμένου να κατασκευασθεί το Υπόστεγο ;

7. Έχουν υποβληθεί στο ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. τα απαιτούμενα σχέδια περιβαλλοντολογικής διαχείρισης για την κατασκευή και λειτουργία του Υπόστεγου ; Έχει δοθεί η σχετική έγκριση και αν ναι ποιες διαδικασίες προβλέπονται για την διαχείριση των βεβαρυμμένων αποβλήτων που παράγονται από τις εργασίες συντήρησης αεροσκαφών (ΕΚΑ) ;

8. Έχουν τηρηθεί οι κανονισμοί και οι προδιαγραφές πυρόσβεσης και τεχνικών απαιτήσεων του Ν. 2338/95 για τη λειτουργία του Υπόστεγου ;

ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

ΤΣΙΟΚΑΣ ΧΑΡΗΣ
ΣΚΟΥΛΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ
ΞΕΝΟΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΛΙΖΑ
ΒΕΡΡΑΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ
ΓΡΗΓΟΡΑΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ
ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΕΤΡΟΣ
ΚΑΡΑΝΙΚΑΣ ΗΛΙΑΣ
ΚΑΤΡΙΝΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
ΛΑΜΠΙΡΗΣ ΗΛΙΑΣ
ΜΑΝΤΑΤΖΗ ΤΣΕΤΙΝ
ΝΑΣΙΩΚΑΣ ΕΚΤΟΡΑΣ
ΠΕΡΛΕΠΕ-ΣΗΦΟΥΝΑΚΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ
ΡΑΠΤΗ ΣΥΛΒΑΝΑ
ΣΚΟΥΛΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ
ΤΙΜΟΣΙΔΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
ΧΑΙΔΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
ΧΡΙΣΤΟΦΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΕΥΗ
ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΤΟΝΙΑ
ΒΕΡΕΛΗΣ ΧΡΙΣΤΟΣ
ΖΩΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
ΚΑΡΤΑΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
ΚΕΓΚΕΡΟΓΛΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ
ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ
ΡΟΒΛΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ